买车时,大家总能听到销售介绍着各种听不懂也摸不清的变速箱术语,作为驾校小白来说,如何才能正确选择适合自己的变速箱呢?首先,你要知道常见的自动挡变速箱有AT、CVT、DCT以及AMT四大类,接下来小编将科普给大家各种变速器的特性和优缺点,帮大家理顺这团乱麻。
AT变速箱由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT中的最重要的部件,它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成,兼具传递扭矩和离合的作用不锈钢地漏。
经过多年的发展,AT变速箱的技术已经相当纯熟,生产成本越来越低,优点是换挡速度、舒适性以及油耗非常均衡。但是AT的缺点也比较明显,例如对速度变化反应较慢,液力变矩器在传递动力时,有一定的动力损失,同时换挡顿挫感明显。目前中国市场中大部分自动挡车型都是采用6AT,部分高端车型已经搭载了8AT甚至9AT。
DCT是一款曾经很轰动的双离合变速箱,大众公司对其应用较早,所以也把他称为DSG(direct-shift gearbox)。DCT分为干式和湿式两种,湿式变速箱油较多,体积较大,可以承受更大的扭力,干式变速器油较少,体积小,效率高,适合紧凑型车,相对承受扭力没有湿式大。
因为早期大众双离合变速箱的一些缺陷,导致了很多消费者的抵触情绪。但今时不同往日,双离合技术的成熟度已经相当高,甚至全新奥迪Q5L都由旧款的8AT 改为了最新的7速S-Tronic双离合变速箱,就是最好的证明。奥迪 Q5L 的新变速箱增加了全新设计的带离心摆的双质量飞轮,有效降低低速行驶的发动机震动,同时可获得更运动、平顺的驾驶感。
DCT在效率和成本上都显示出许多优势,与传统变速器相比,该系统换挡舒适性高,能满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求。同时,双离合使用可以是变速器同时有两个挡位啮合,换挡速度甚至不到0.2秒,远远优于传统 AT 变速箱,但DCT主要面临的问题是制造加工需要的精度较高,成本也相当高。
吉利的新款帝豪 GS采用的是格特拉克 6DCT250干式双离合变速箱,最大输入扭矩265牛米。优点除了前面说的换挡速度快、舒适顺滑、传动效率高外,省油也是DCT 的一大优势,高传动效率就意味着发动机做功的有效性高,有效性高,就意味着同等油耗水平下,跑的路多,换算为单位油耗自然就低,这也是双离合倍受青睐的原因。
CVT直译为连续可变传动,顾名思义就是没有明确的具体挡位,在操作上与AT相同,其最大的特点是不同于AT的连续跳挡过程。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传动变压器,当棘轮变化槽宽时,相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速,传动带一般用皮带弹性、金属带或者金属链条。
德国奔驰公司是使用CVT的鼻祖,但如今称霸市场却是日产和本田,其中本田的雅阁可以称得上是 CVT 变速箱的标杆级产品之一。CVT由于改进了跳挡过程,顿挫感也随之消失。优点是动力输出曲线平滑,反应在日常驾驶中则会感觉汽车加速线性,无明显顿挫感。CVT的传动系统理论上挡位可以无限,传动系统中的齿轮比、速度比、性能、油耗、废气排放都很均衡,并且还具有重量轻、体积小、零件少的优势。
但缺点也是相对的,CVT的成本略高,操作不当会引出较多问题。目前CVT变速箱很多情况下无法维修,只能整体更换。由于构造原理和机械磨损,传动带的使用寿命问题始终无法完美解决,当车主粗暴驾驶时,其可靠性会明显降低。
AMT的中文为机械式自动变速箱,它可以看成是一款自动的手动变速箱。AMT在通常的手动变速箱和离合器上配备了一套电子控制的液压操纵系统,以达到切换挡位的目的。其核心技术是微机系统,其电子技术及质量将直接决定AMT的性能与质量。
AMT变速箱有着深远的历史背景,是汽车工业发展的一个见证者。早在上世纪60年代就被推出(不过那时只能执行自动控制离合器),到了1983年,日本五十铃研发了全自动AMT变速箱,具备了自动换挡功能。而到1990年AMT变速箱被进一步的智能化,与ECU\ABS\ARS的控制相结合,实现了动力传动系统的统一化控制。特别是在面对走走停停的城市道路时,能在中低速的情况上获得更大的扭矩,以获得较为出色的动力表现。
为此,它不仅成了法拉利、雷诺、红牛和红牛二队等车队的最爱,更是助法拉利车队与迈克尔-舒马赫创造了车坛奇迹(从1999年-2002连续4年,舒马赫和法拉利几乎垄断了F1车坛的所有荣誉)。时至今日,包括法拉利599GTB和兰博基尼Aventador LP700在内的一大票超跑依然是AMT类变速箱的鉴定拥护者。在乘用车普及很少的AMT技术其实早就已经是汽车顶级赛事变速箱技术的“老面孔”,其优点和稳定性毋庸置疑。
通过前面的介绍,相信大家已经对AT、CVT、DCT以及AMT这些变速箱的略知一二了,其实对于变速箱的选择非常简单,喜欢操控均衡就选择 AT,当然会牺牲掉一些舒适性。如果重视舒适性就选择 CVT,绝对的平顺,但是牺牲掉的是驾驶乐趣。而 DCT,是小编最喜欢的一种风格,极快的换挡速度可以让你的驾驶操控达到极致,随心所欲,适合喜欢激情驾驶的年轻人。至于 AMT嘛……等我们买了法拉利再说吧。
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